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  • 限行带来哪些改变?新能源车成二次购车新宠
    发布时间:2018-12-13 10:27:35     来源:大河报
  • 新一轮的单双号限行,无疑带火了新能源车市场。一方面,受限于现车供应量,不少车型都处于无车可提状态;另一方面,由于限行的常态化,消费者对新能源车的要求已经不单单是解决代步刚需,动力弱、空间小、配置低、舒适性差的新能源车不再好卖。
  • 11月21日,以郑州为首的部分省内城市重新开启了单双号限行模式。三周来,“升级”的限行模式,给人们的出行状态甚至消费模式都带来了很大的改变,新能源汽车的“季节性爆发”就是改变之一。记者在走访车市时发现,一方面,受限于现车供应量,不少车型都处于无车可提状态;另一方面,由于限行的常态化,消费者对新能源车的要求已经不单单是解决代步刚需,动力弱、空间小、配置低、舒适性差的新能源车不再好卖。

    限行之下,新能源车一车难求

    11月23日一开门,北汽新能源河南天之悦店里来看车的人就络绎不绝。“限行后,我们的销量直接翻了一番。”该店总经理李依敏表示,店里北汽新能源旗下产品无论是EX360还是EC3都遭到了疯抢,“不少客户指名要续航里程达到400公里以上的EU5,但是车源紧缺。”李依敏说,无车可卖的情况让他们很是发愁。

    “限行的确带热了新能源车的销量。”河南源通集团执行董事李建军表示,他们代理的欧拉新能源、国金新能源等多个新能源汽车品牌,在限行这一周,销量都大幅上涨,很多车型目前无现车可提,只能接受预定。

    “我们的订单有140多台,目前已经排到明年2月底了。”威马汽车韩冬告诉记者,顾客的提车时间都是在全国的订单表上,按照订车的先后顺序进行交付。

    纯电动车销量暴涨的同时,同样可以挂绿牌的插电混合动力车也成为消费者关注的热点。“限行第二天,我们库里及在途的插电混动车就被一抢而空了。”宝马经销商河南中德宝总经理梁新跃告诉记者,目前宝马插电混动车型有5系、X1、X5等,全国都一车难求。

    同样,郑州保时捷中心的销售人员也表示,目前传统燃油车的销量没有发生太大变化,能上“绿牌”的插电混动车型销量则出现暴涨。

    常态限行,二次购车倾向新能源车

    新一轮的单双号限行,无疑带火了新能源车市场。“我们接到的电话中,十个就有七八个是在询问新能源汽车的。”上汽大众郑州东泰店市场总监苗鑫淼表示,今年限行对于消费者对新能源汽车的接受度,确实起到了很大的催化作用。

    在消费者看来,以郑州冬季的空气状况,限行也许会成为“常态”,因此在购车或换车时就将新能源车纳入考虑范围。

    上周末,在北汽新能源河南天之悦4S店内,来看车的戴先生告诉记者,家里只有一辆车,限行后,上下班、接送孩子十分不便。“本来想再买一台燃油车的,但新能源车节能环保且不限行,如果价格合适,就打算买一辆。”

    “从我们的客户情况来看,绝大多数都是二次购车的消费者。”韩冬在分析客户情况后发现了这样的问题。李依敏也表示,购买北汽新能源的客户大多数属于二次购车者,他们主要用于市区通勤或者接送孩子上下学。

    以往家庭在购买第二辆车时,大多会选择一辆小车+一辆大车或一辆轿车+一辆SUV(或MPV)的搭配,但目前这种消费结构则在悄然转变为“传统燃油车+新能源车”。

    对此,北汽新能源中原事业部总经理刘磊分析认为,限行政策令很多习惯开车出行的人感觉到通勤的不便利,而且限行政策释放出的信号让人们觉得这可能成为一种常态,新能源出行才是解决未来出行问题的有效途径,再加上目前油价不断上涨等因素,都使得大家更愿意去关注新能源车。

    要求提升,新能源车品牌分化

    当消费者将新能源车当成家庭的日常交通工具,而不仅仅是应对限行的短期手段时,对其的要求就大大提高,那些动力弱、空间小、配置低、舒适性差的新能源车,在这一轮的限行“政策市”中,开始被技术更好、品牌更有保障的竞争对手拉开距离,在质量、安全和续航方面处于劣势的低速电动车和小型电动车首当其冲。续航里程更长、舒适度更好的中端纯电动汽车已经开始代替低端电动汽车,成为更受河南消费者关注的产品。

    刚刚过去的2018广州车展上,就有续航里程超过500公里、挑战600公里的车型亮相。业内预计,到2020年,中国汽车市场中就会诞生续航里程能够挑战700公里以上的电动车产品。

    以北汽新能源的EU5为代表的主流电动车,续航里程已经达到400公里以上,对于郑州这种规模的城市,已经能满足日常的代步需求。而不少消费者告诉记者,不但续航里程长,EU5还有宽敞舒适的驾乘空间以及舒适贴心的功能配置,值得长期使用。

    质量和售后服务也成为消费者最看重的地方,为此不少新能源厂家也在这两个方面加码:东风悦达起亚推出的插电混动版车型K5,电池享受8年15万公里的质保;威马汽车推出电池8年或15万公里质保,送充电桩等服务,都进一步打消了消费者的顾虑。

    充电问题也正在不断解决中,一方面,郑州乃至河南各级城市,都在大力推动充电桩的建设;另一方面,一位长期研究电动车问题的业内专家称,其实充电问题远没有想象中的那样复杂,现在不少车企的新车型,都可以通过技术手段把家用的充电插座用来给电动车充电。

    “从今年的情况看,新能源汽车的消费也在升级。”刘磊表示,去年郑州单双号限行时,很多人只是单纯地想解决一下临时用车难的问题,可供选择的车型也比较有限,买新能源车时大多只图价格便宜,并不太关心产品的品质如何。而今年随着越来越多新能源车型的推出,新能源品牌通过各种形式的传播,将智能科技、互联出行等智慧出行的一面,展现给了消费者,这吸引了希望尝鲜的年轻客户群体的关注。与此同时,新能源车型越来越多,尤其是今年出了很多更具竞争力的车型,产品的品质有了很大提升。

    据了解,去年北汽新能源在河南区域全年销量为6400台,今年到年底预计会达到1.1万台,而这种上升趋势还在不断扩大。

    产品提速,明年会有更多新能源车

    当消费者对新能源车的要求越来越高时,一车难求也就并不奇怪了。但业内人士表示,不是新能源车一车难求,而是符合消费者要求的新车型目前产能不足,很多大品牌的车企,投放市场的新能源产品还处于试水期,产能不足也是自然。

    “我们的纯电动车厂家给的任务指标一年也就几台车,其他插电混动车的量也很有限。”一位合资品牌经销商直言,新能源车销量看着很火爆,但实际的交车量很有限。

    苗鑫淼表示,目前上汽大众旗下虽然推出了全新帕萨特插电混动、途观L插电混动等多款新能源车型,但受限于产能问题,目前尚无现车可提。

    “东风日产的轩逸纯电动车现车非常紧张,目前主要是接受客户的订单。”东风日产郑州威佳店总经理弓涛也直言,客户的购车需求突然增长,让他们措手不及。

    李建军也向记者透露:“现在处于产品的换代期,由于每年国补政策都不一样,明年的政策对于电池容量和补贴标准尚不明朗之前,各厂家进入11月份基本上就不再生产了,主要集中消化2018年生产的产品,在12月25日之前完成上牌,顺利拿到今年的国补。而新的产品基本上要到2019年国补政策确定之后才会推出,这也使得市场上此时正处于产品的空窗期。”

    对于明年的产品规划,刘磊表示,明年北汽新能源还将有多款新车型推出,这些新产品无论续航里程还是智慧科技都会带给客户全新的体验。

    “明年我们不仅会有越来越多的车型推出插电混动版,还将有纯电动的车型上市。”宝马郑州德宝销售负责人透露,明年厂家在新能源车型的供应量上也会大幅提升。同样,奔驰在明年也将有一款纯电动产品——EQC推出,最大续航里程将达到450公里。

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